Neuigkeiten und aktuelle Updates zum Projekt.
Irgendwie ein positives Corona Ergebnis: VT98 mit VS98 und VB98.
Während der Pandemie hatte ich etwas meh Zeit und so machte ich mich daran, eine VT98 EInheit zu bauen. Eigentlich sollte sich das schnell anfertigen lassen, kann ich schlesslich auf vieles zurückgreifen, was ich für den VT96 schon geplant und gebaut hatte. Also, Fräse an und los… - na ja, dann kam mir eine neue Idee und ich fing quasi wieder von vorne an. - aber Lest selbst!
Derzeit entsteht ein Sound-Modell vom VT11.5.
Ich baue eine zehnteilige Einheit auf fiNescale um mit Glockenanker-Motorisierung beider Triebköpfe. Als weitere Besonderheit lege ich die Stromaufnahme durch den ganzen Zug: 40 Achsen über mehr als einen Meter sollten doch wohl zu einer guten Stromaufnahme führen :-) Durch die vielen Veränderungen an so vielen Einheiten entsteht leider eine ganze Menge Arbeit… Lest selbst!
Nun dachte ich, dass ich meine Möglichkeiten im CNC Fräsen endlich Modelle zu Tage fördern… prompt renne ich in ein anderes, lange auf Halde liegendes Problem: wie baue ich vernünftige Achsen ohne spürbaren Wobbel, 90° Kurbelversatz ohne Klemmen und am besten auch gleich mit dem richtigen Radsatz-Innenmass von 8.20mm.
Ein Kauf scheiterte an der Baugrösse also blieb nur die eigene Konstruktion. So habe Ich mir also ein “alles-auf-einmal-und-alles-drin” Werkzeug gebaut. Das hat bei meiner knappen Zeit alles viel länger gedauert als erhofft aber nun ist es tatsächlich einsatzfähig. Wie immer gibt es einen Bericht :-)
Endlich geht mal wieder was… die Einführung der CNC Technik lässt lange liegen gebliebene Projekte wieder aufleben! Und der Fortschritt ist recht ordentlich! Daher habe ich hier nun auch die ersten Berichte eingestellt, die den Stand der Dinge bis quasi zur Finaliserung der Technik bebildert beschreiben.
Ein neues Projekt ist der Bau einer V36 - diesmal “from scratch”. Entgegen kommt mir dabei, dass ein fertiges Ätzblech des Gehäuses schon lange auf Zusammenbau wartet. Das zugehörige Fahrwerk hatte ich schon vor Jahren konstruiert aber leider nie richtig fertig gestellt.
Ein anderes Herzens-Projekt ist der Umbau eines VT95 auf Fleischmann Basis. Auch der liegt schon lange auf Halde, weil ein Konstruktionsfehler meines ersten Fahrwerks zur Aufgabe zwang. Nun, es erhebt sich sozusagen der Phönix aus der Asche … :-)
Klar bleibt noch einiges zu tun. Der Feinschliff und die Gestaltung der Hüllen… das wird mich schon noch eine Weile beschäftigen und davon werde ich hier zu gegebener auch sicher wieder berichten.
Nachdem ich mir im Sommer einen Radaufzieher gebaut habe, konnte ich dann auch endlich wieder an den im Modellbau eigentlich im Vordergrund stehenden Modellen weiterarbeiten.
Ich habe mich für die V36 entschieden und mich dem Gehäusebau gewidmet. Galt es ja schliesslich noch herauszufinden, ob und wie Chassis und Gehäuse zusammenpassen.
Wenn diese Baugruppen zusammengeführt werden, dann spricht man im Automobilbau von “Hochzeit”… sinngemäss läuteten denn auch kürzlich bei mir die passenden Glocken, weshalb ich hier gerne über ein Update der V36 berichte.
Lange hat es gedauert doch nun habe ich in einer langen Arbeitspause endlich die CNC Frästechnik in meinem “AW” eingeführt und nach langem Probieren auch erfolgreich eingesetzt. Tatsächlich musste ich eine steile Lernkurve in einigen unterschiedlichen Disziplinen durchlaufen, um Teile, ganze Fahrwerke und Modelle erfolgreich damit entstehen zu lassen. Dieser Beitrag soll eine Übersicht darstellen, was alles dazugehört und wie die einzelnen Disziplinen miteinander verzahnt sind.
Als Grundlagenbeitrag soll er der Anfang von weiteren Artikeln sein, die sehr konkret das wie und was mit Tipps und Tricks ausführen werden. Für die Praktiker habe ich daher gleich noch einen Beitrag eingestellt, der über die “richtige” Fräser Parametrisierung Auskunft gibt. Und natürlich werden auch Modelle beschrieben werden, die ich mit Hilfe dieses Verfahren auf die Räder stelle. 2 Modelle sind bereits fertig gefräst und sind in der Erprobung. Sobald alles funktioniert, werde ich sie hier vorstellen…
Stay tuned und viel Erfolg beim Selbermachen!
Im Mai 2012 traf sich die fiNescale Szene des FREMO zu einem ganz besonderen Treffen in Rheine: die auf größtmögliche Genauigkeit ausgerichtete Norm im Maßstab 1:160 wurde in ihren Grundzügen 20 Jahre zuvor entwickelt. Im Januar 1992 präsentierte Henk Oversloot bei einem Treffen in Nijkerk (NL) das erste Code 40 Weichenmuster. Bereits im Oktober 1992 in Eindhoven war das erste Sperrholzmodul (mit 3 Weichen) als Demo einsatzfähig, eben jenes Kernstück, das auch heute noch die Basis ist von „Splitfeld Fabrik“ bildet.
In der Eingangshalle des umgebauten Kopernikus-Gymnasiums entstand eines der grössten fiNescale Arrangements aller Zeiten. Es hat wieder mal richtig Spass gemacht - nicht zuletzt auch deswegen, weil wir tatkräftige Unterstützung von anderen FREMO Kollegen der N-Fraktionen erhielten. Der Treffenbericht beschreibt das Geschehen und die Galerie stellt viele bildliche Eindrücke parat. Viel Spass beim Lesen und Blättern.
Ich habe es etwas vor mir her geschoben aber leider liess es sich dann doch nicht vermeiden: Ein technisches update auf Joomla 2.5 war notwendig, da ab Ende April der Support für die alte verwendete Vesion 1.5 nicht mehr gegeben wird.
Dabei waren auch noch ein paar andere Neuerungen notwendig, denn nicht jede Komponente liess sich “1:1” migrieren. Dafür gibt es jetzt IMHO ein paar Nettigkeiten mehr, die es vorher nicht gab:
Natürlich tut sich auch auf der Bahn etwas, und wie…: Wasserburg/Stadt erhält gerade seine typischen Gebäude entlang des Bahnhofs und damit steht auch der finalen Gestaltung weniger im Weg. Die Häuser sind aber unbedingte Voraussetung dafür, wie ich finde. Neu entstanden sind das überarbeitete EG, der Lokschuppen und der Güterschuppen. Die beiden letzt genannten sind in der Endphase aber ganz ohne Zwischenbericht ging es nicht :-)
Weiterhin viel Spass beim Blättern und Entdecken. Über feedback würde ich mich wie stets sehr freuen!
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Da andere Projekte mangels Material-Lieferungen einen Wartestatus fristen, sollte die Zeit zum Umbau einer weiteren Lok für das FREMO Treffen in Hemer genutzt werden. Die Wahl fiel auf ein mir bereits bekanntes Modell.
Allerdings sollte der zweite Versuch Erfahrungen aus anderen Umbauten vereingen. Gesamtaufbau der 64 mit Motor im Kessel und Schwungmasse “unsichtbar” im Führerhaus hatten es mir angetan und ich suchte nach einem Weg für die Realisierung in einer 86er von Fleischmann.
Der Umbaubericht zeigt die notwendigen Schritte für den Umbau. Mir sagt diese Art mehr zu und im Nachhinein empfinde ich die Tatsache als Vorteil, dass der Kessel und das Gehäuse von innen unangetatstet bleiben können. Meine Erwartungen wurden jedenfalls voll erfüllt!
Viel Spass beim Blättern.
Vom 28.10.2011 - 01.11.2011 fand das FREMO Herbst Treffen in Hemer statt. Wir fiNescaler trafen uns in einer modernen und perfekt geeigneten Halle in Hemer mit Vertretern von Fremo87, H0-Fine und Fremo32. Kurz: Es war das Gipfel-Treffen der Fremo Modellbaukunst und ein wahrer Augenschmauß! Alle “Maßstabs-Junkies” brachten ihre Module und Modelle mit und zeigten ihre Kunst auf allerhöchstem Niveau.
Wir fiNescaler brachten dieses mal 55m fiNescale Modulmeter mit und verbanden sie zu einem recht vielfältigen Arrangement. Der Fahrplan betonte das erste mal weniger den Güterverkehr sondern stellte einen recht anspruchsvollen Personenverkehr in den Mittelpunkt, der einen ausgeprägten Eckverkehr mit vielen Bewegungen und Zugkreuzungen in Waimes vorsah. Natürlich wurden auch Güter transportiert und mit der Zeit nahm die klassische Variante wieder mehr Raum ein.
Ich hoffe definitiv auf eine Wiederholung im nächsten Jahr!
Bilder finden sich in der Galerie und ein längerer Artikel bei den Treffenberichten.
Der Bau eines fiNescale-Modells des Schienenbus VT 98 — von der Rohkarosserie bis zur Lackierung unter Verwendung des Piko Gehäuses.
Der zehnteilige VT11.5 hat nun auch endlich seinen Weg in die fiNescale Welt gefunden. Viel repititive Arbeit erforderte ein spezielles Vorangehen. Wie immer findet sich ein Weg und es ist ein tragfähiger Kompromiss entstanden.
Vorab-Hinweis: Mit dem Anfang vom Bau von Hagen Eck habe ich abgefangen, meine Arbeiten zu filmen. Es ist schon eine Menge "footage" entstanden und bald wird es davon auf YT etwas zu sehen geben. Stay tuned!